Rijden op waterstof?
Het is voor iedereen wel duidelijk dat de auto’s die op fossiele brandstoffen rijden gaan verdwijnen, deze auto’s gaan plaats maken voor een stroom of waterstof (H2) manier van rijden. Nu zijn er twee goede alternatieven voor de fossiele brandstoffen. Zoals je misschien wel ziet worden steeds meer auto’s elektrisch. Maar hoe zit het eigenlijk met waterstof? Is dat niet een veel betere manier om auto’s te laten voortbewegen?
Waarom moeten we af van Benzine en Diesel?
10 jaar terug reed elke auto in Nederland op fossiele brandstoffen maar dit wordt in de loop der jaren steeds minder. Hier zijn meerdere redenen voor. Een van de redenen is dat de bron van deze brandstoffen langzamerhand uitgeput raakt. Benzine wordt steeds duurder omdat het steeds een schaarser goed wordt. De andere reden is omdat het erg slecht is voor het milieu. Fossiele brandstoffen stoten namelijk koolstofdioxide uit. Dit is slecht voor de gezondheid van de mens en draagt bij aan de opwarming van de aarde. Daarom zullen wij op een moment van deze brandstoffen af moeten en mee moeten gaan in de energie transitie.
Waterstof
Mensen die verstand hebben van alternatieve brandstoffen zijn verdeeld in twee kampen. Het grootste kamp is overduidelijk het kamp die voor stroom is als alternatieve brandstof, omdat zij denken dat dat het beste alternatief is (ik ook!). Maar er blijft toch een kamp dat voor waterstof is. Waterstof blijkt een prima manier te zijn om een auto te laten voortbewegen maar is het wel efficiënt? H2 stoot geen slechte gassen uit maar alleen maar waterdamp. Ook is H2 onuitputtelijk, water is er namelijk genoeg op aarde. Waterstof is overigens duurder dan stroom om te produceren.
Waterstof in een auto
H2 wordt in de motor door een brandstofcel omgezet naar stroom. Met deze stroom wordt de elektromotor aangedreven. Dus een waterstof auto heeft ook een elektromotor. Het enige geluid dat uit de auto komt is dan ook van de elektromotor. Op een H2 tank kan ongeveer 500 km gereden worden (dat staat ongeveer gelijk aan een elektrische auto). Dus range is ook een probleem bij waterstof! Daarnaast is H2 ontzettend gevaarlijk. Waterstof kan namelijk ontploffen en is veel brandbaarder dan bijvoorbeeld benzine. Als laatste: is een H2 auto net zo duur als een elektrische auto. In Nederland verkopen waterstof auto’s ook niet. De chauffeur van Shell CEO (Ben van Beurden) vertelde mij zelfs dat er maar een handje vol reed, denk aan 30 tot 100 waterstof Mirai’s (dat is de H2 auto van Toyota, waar de CEO zelf in rijdt). Ik zie dus geen voordeel vergeleken met een elektrische auto. In Nederland kan je op 3 locaties H2 tanken…… Meer hierover vind je op deze website.
De Toyota Mirai (Deze rijdt op Waterstof)
De lobby
Er zijn veel bedrijven die lobbyen voor waterstof. Zo is Shell bezig met 1000 H2 tankstations in Duitsland te bouwen. Waarom doen ze dit als er nog maar twee auto’s zijn die op waterstof rijden? Omdat als de elektromotor overwint in dit proces, Shell minder toekomst heeft. Shell heeft namelijk ongeveer 450 tankstations in Nederland staan en deze plaatsen hebben alleen vergunningen voor benzine of diesel en dus geen elektriciteit. Deze vergunningen zijn al een aantal jaren geleden verdeeld en toen deed Shell niet mee. Shell heeft nu wel een paar snelladers maar deze worden onder de rand vergunning (hoofdvergunning is wel in handen van Shell en daarmee mogen zij fossiele brandstoffen verkopen) geplaatst (oneerlijk) maar het is niet anders.
Hoeveel kost rijden op stroom? En is dit wel goedkoper dan benzine vind je hier.
Per Prudsen
29 maart 2018 at 20:36
Het kan elkaar aanvullen, elektrische auto’s zullen voornamelijk s’nachts laden, daar heb je centrales voor nodig. Het waterstof kun je produceren met stroomoverschotten uit alternatieve bronnen, wind en zon. Naarmate het aanbod van zon en windenergie toeneemt zal er ook behoefte zijn aan een buffer, want productie en gebruik loopt niet in de pas.
Marcel
9 april 2018 at 17:08
Duurzaam opgewekte elektriciteit kan relatief eenvoudig worden omgezet naar waterstof. Elektriciteit opslaan en vervoeren in de vorm van waterstof is veel efficiënter en milieuvriendelijker dan opslaan in accu’s / batterijen.
LucB
9 april 2018 at 18:00
Zeker Marcel. Alleen wil je liever brandstoffen niet vervoeren. Bij stroom kan het over de normale netwerk wat er al ligt. En als je snel wilt laden kan je bij een tankstation bijna altijd een kabel naar een grote kabel aanleggen (denk aan Fastned). Het liefst vervoer je geen brandstoffen meer omdat dat energie kost.
Het mooiste zou natuurlijk zijn, dat je in de toekomst de stroom van auto’s opwekt van zonnepanelen op het dak. Dan komt de energie bij de tankstations zelf vandaan en hoef je het niet meer te vervoeren.
En over de accu’s, een elektrische auto kan voor meer dan 95% hergebruikt worden waaronder de accu. In de toekomst zullen we de accu’s zelfs kunnen maken van gebruikte telefoon accu’s. Vergeet ook niet dat het omzetten naar waterstof minder efficient is. Hoe efficent de verschillende manieren zijn vind je hier in een infograpic: http://www.ge.tt/9YIl1Mp2
Willem hazenberg
29 augustus 2018 at 20:46
Een gemiddeld Shell tankstation heeft 866 auto’s per dag. Als je uitgaat dat per tankbeurt er 40 kW geladen moet worden. Uitgaande van de 10 uur zon (zomer) heb je onveer 80 laad plekken nodig. Hiervoor heb je 3.4 MW nodig aan opwekking dat is 6.8 Ha zon panelen. Dat leg je niet op een dak.
Willem Hazenberg
29 augustus 2018 at 20:47
Een gemiddeld Shell tankstation heeft 866 auto’s per dag. Als je uitgaat dat per tankbeurt er 40 kW geladen moet worden. Uitgaande van de 10 uur zon (zomer) heb je 3.4 MW nodig aan opwekking dat is 6.8 Ha zon panelen. Dat leg je niet op een dak.
alwin
7 december 2018 at 12:45
ik ben maar een leek.In nederland rijden ruim 8 milj personenauto’s rond. Kan een stroom net werk dit aan als deze allemaal electrisch worden? Hope los je het oplaadprobleem op in steden enz. Is rijden op waterstof uiteindelijk niet goedkoper en logistiek eenvoudiger